Bloghorrée

“On lie les boeufs par les cornes, et les hommes par les paroles”

RFF

Réseau ferré de France a pour mission, d’après son propre site Web: de gérer, développer, construire et financer le réseau ; il est responsable du développement de son patrimoine ferroviaire. Des missions d’envergure menées avec le souci permanent d’assurer une valeur ajoutée substantielle.

Pourquoi est-ce que cet organisme, qui n’interagit guère qu’avec l’Etat, les régions, les autorités européennes et la SNCF, se croit-il obligé de se lancer dans une campagne de publicité massive aux heures de pointe de grande écoute sur les chaînes de télévision ? Qu’est-ce que le contribuable a à gagner à cette campagne couteuse, qui bat le record du monde de la non-informativité ? J’espère en tout cas que cela n’a aucun rapport avec la nomination de Michel Boyon, son Président, à la tête du CSA.

PS: le Président de l’Assemblée Nationale a nommé pour sa part Rachid Arhab, un choix judicieux à mon humble avis. Félicitations donc à l’heureux promu.

4 commentaires

1. Samuel Tardieu a dit :

   Arf’, j’étais plus cynique, en voyant la pub (sur LCI) je me suis demandé pourquoi ils cherchaient à donner à tout prix de l’argent à la maison Bouygues.

   Mercredi 24 jan 2007 à 14:46

2. palpatine a dit :

   RFF n’appartient pas à l’État (pas plus que la SNCF, en tout cas) ; pour ce qui est de gérer, en réalité, c’est la SNCF qui le fait, et envoie la facture à RFF (qui décide donc du nombre d’agents affectés et de la durée de chaque tâche de maintenance, que lui facturera la SNCF).

   De fait, c’est RFF qui se bouffe toute la dette, la SNCF est dans le vert quant à elle. C’est p’têtre pour ça qu’ils se font de la pub, histoire de grapiller trois sous pour se renflouer… Parce que dans l’absolu, c’est aussi utile que les pubs pour EDF ou pour la Poste, non ?

   Jeudi 25 jan 2007 à 11:04

3. groM a dit :

   Il y a ce me semble une différence fondamentale entre RFF d’une part, et EDF ou La Poste d’autre part: ces derniers offrent des services au grand public ou aux entreprises et sont sur des marchés concurrentiels. Dès lors, qu’ils fassent de la publicité “grand public” est relativement compréhensible.

   Je ne suis vraiment pas convaincu que RFF ait beaucoup à gagner avec cette campagne de pub. Je vois mal les citoyens se lever en masse devant leur télé, entre la poire et la météo, pour crier leur indignation du peu de cas fait des investissements ferroviaires en France !

   Jeudi 25 jan 2007 à 11:35

4. un cheminot de la sncf a dit :

   rff n a pas des liens qu’avec des entreprises publiques : en effet depuis un an (mars 2006) les concurrents de la sncf sont autorisés à rouler sur le réseau … Il y en a déjà plusieurs : EWSI, un anglais le plus puissant, Veolia (CFTA cargo), Secorail (effectivement une filiale de Colas, qui est une filiale de Bouygues)… L’objet de RFF étant de développer le réseau (et par exemple de rassurer sur la crédibilité du réseau des chargeurs fret) je ne vois pas le mal à faire une campagne surtout qu’ils sont très mal connus du grand public, la preuve les précédents commentaires.

   Mardi 30 jan 2007 à 20:52

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